A MÁV járműfejlesztési programja a közlekedési tárcánál vár zöld jelzésre. Előbb azonban konszolidálni szükséges a hitelállományt, és az európai uniós forrásokat is át kellene csoportosítani.

Forgalomba állította a MÁV az első két új, nagy teljesítményű Bombardier Traxx villamos mozdonyt: a típusból összesen huszonötöt rendelt a vasúttársaság. A huszonötödik mozdonyt a jövő év elején veszik át a Bombardiertől - értesült lapunk. A mozdonyokat a MÁV leányvállalata, a MÁV Trakció Zrt. üzemelteti, s a társaság is fizeti a hiteltörlesztését.

Forgalomba állította a MÁV az első két új, nagy teljesítményű mozdonyt

Az összességében húszmilliárd forint értékű beszerzés 2006 óta a MÁV legnagyobb fejlesztése, akkor kezdődött meg ugyanis a harminc plusz harminc Flirt elővárosi motorvonat szállítása: ez a projekt hetvenmilliárd forintot tett ki.

A Bombardier és a MÁV Zrt. még 2008 novemberében írt alá szerződést a mozdonyok beszerzéséről, a megállapodás tartalmazza további 25 jármű megvásárlásának a lehetőségét. Erről viszont még nem kezdtek tárgyalásokat. A MÁV terveiben szerepel ugyan a mozdonypark további megújítása, most viszont azok a járműbeszerzések kapnak elsőbbséget, amelyeket a vasúttársaság vezetése február óta próbál elfogadtatni a fejlesztési tárcával. Ez pedig nem egyszerű, hiszen előbb a minisztériumnak rá kellene bólintani a MÁV hosszú távú fejlesztési stratégiájára, de ezt csak úgy tudja megtenni, ha végre sikerül konszolidálni a MÁV adósságát. Utóbbi a tervek szerint a nyáron megvalósul. Ráadásul a járműbeszerzéseket csak akkor lehetne lebonyolítani, ha sikerülne átcsoportosítani erre a célra európai uniós forrásokat. A Közlekedésfejlesztési operatív programban egyelőre ugyanis pályafejlesztési munkálatokra lehet igénybe venni uniós forrásokat. Ha viszont a MÁV zöld utat kap a tárcától a járműfejlesztéseihez, hetven új elővárosi motorvonat és tizennyolc InterCity (IC) motorvonat beszerzésére írna ki tendert, emellett ötven vasúti kocsit is átalakíttatna az IC-forgalom lebonyolításához. A beszerzéseknek a 50-85 százalékát lehetne uniós pénzből finanszírozni, a fennmaradó részhez viszont saját források kellenek. Ehhez vélhetően újabb hitelt venne fel a MÁV. Ezt viszont már lényegesen jobb gazdasági helyzetben tehetné meg, ha az állam átvállalná a háromszázmilliárd forint adósságállományt, amelynek csak az éves kamatkiadása 15 milliárd forint. Szarvas Ferenc elnök-vezérigazgató elmondása szerint, a gazdaságilag alátámasztható fejlesztésekhez a MÁV a továbbiakban is hitelt venne fel.

Forrás: magyarhirlap.hu/Putsay Gábor

-gya-

Szóljon hozzá a fórumon! forum.mconet.biz

További gazdasági hírek: termekpiac.com